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自主品牌曾经的伤痛 早已破产的车企你还能想到几个?

廉政与民生 时间:2020年04月10日 02:05

  最近,我们一直都在聊父辈、爷爷辈的自主品牌。曾几何时,它们也有着非常鼎盛的时期,可最终还是没能逃过时代的更迭。而今天,我们将继续了解一下,还有哪些早已破产的自主品牌,看看你还能认识几个!

  1991年,当奇瑞汽车还处于谋划构想阶段时,同为安徽土生土长的安庆大修厂在大年三十突发奇想,仿照北京吉普,纯手工打造出一台微型轿车,并且登上安庆市举办首届春节灯展的大转盘,正式开启“安庆人的造车梦”。

  1994年,安庆大修厂开始在报纸上有奖征集汽车商标名称,而呼声最高的名字是“安达”,寓意“安全到达,安庆兴旺发达”。可由于当时国家工商法规规定,注册商品名称不能和县以上的行政区号冲突,东北有个安达市,所以“安达”这个名字不能注册,最终在1995年成功注册为“安达尔牌”的轿车商标。与此同时,还有4种汽车产品上了国家汽车产品目录。

  到了1996年,安达尔汽车厂达到鼎盛时期,年销量达1136台,总产值超过8000万元,成为安庆市有名的利税大户。而且仅仅用时三年,这家车企产值翻了近100倍,虽然从现在来看其汽车企业规模不算很大,但也算是创造了一个不小的奇迹。到后来,由于安达尔汽车厂当时只具有乘用车生产资格,所以当1997汽车产品目录细化之后,安达尔汽车将不能合法生产轿车,再加上2003年6月的资金链断裂,安达尔遭遇“滑铁卢”最终导致宣布破产,成为一代人的记忆。

  提及华利汽车,稍微了解汽车行业的朋友或许知道,在2018年,它曾曝出一则重磅消息,以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。可翻开华利汽车的历史,你很难想象有着50余年造车历史的老牌车企为了能沦落到如此贱卖的地步。

  事情还要从头说起,1965年,华利汽车前身天津汽车制造厂成立,并于1983年被国家正式确定为首批微型汽车生产基地。当时由于国内整车制造技术匮乏,于是由天津汽车组建了一支考察团队前往日本展开市场调研。最终,考察团将善于生产小型车的日本大发汽车定为合作目标,并成功引进了大发Hijet 850微面和大发Charade轿车。1984年天津汽车正式与大发汽车签署了技术转让协议,同时给两款车型取了中文名,Hijet改名“华利”,Charade则叫“夏利”,合起来有“华夏得利”的意思。

  到了上世纪90年代后期,我国汽车政策开始重点扶持轿车生产,而华利微面逐渐被夏利轿车取代,在2001年华利微面正式停产。2007年,华利汽车所有车型全面停产,并于第二年被天津一汽以30万元收购,成为一汽集团旗下唯一一家微型特色乘用车生产地,不过因一汽整体业绩低迷,转型为生产基地的华利汽车依旧处于亏损的状态, 被迫进入工信部劝退名单,而天津一汽最终不得不以1元的价格贱卖华利汽车。

  这是一个传奇的品牌,成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,曾因“水氢发动机”而出名。风光无限的它为进入乘用车制造领域,与英国莲花汽车合作,自建青年莲花品牌,号称是来自宝腾的技术平台,英国莲花提供底盘调教等技术合作,甚至有的门店直接挂这LOTUS的标,以至于LOTUS后来进后国内被迫改叫“路特斯”。

  2008年,当中国汽车业逐渐走向繁荣时期,披着英国莲花外衣的青年莲花汽车进入汽车市场,并且推出首款莲花L3车型,可由于产品工艺质量差,首批车主使用不到三个月的时间就出现大量产品问题,为青年莲花日后衰败留下了很深的一道伏笔。到了2012年,青年汽车与宝腾合作协议到期,宝腾撤走了研发技术人员,没有新产品推出的青年莲花试图蹭莲花的热度维持,可英国莲花却屡次公开表示与青年莲花关系,只存在是该公司服务众多对象之一,使得青年莲花的口碑一落千丈。再加上青年汽车法人庞青年收购萨博失败彻底让经销商失去了信心,最终该来的还是要来的,青年莲花进入破产清算阶段。

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